Κεντρικός ομιλητής στην επετειακή εκδήλωση για τα 100 χρόνια του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης, που πραγματοποιήθηκε στο Βασιλικό Θέατρο Θεσσαλονίκης, ήταν ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας.
Ο κ. Τζιτζικώστας αναφέρθηκε στην εκατονταετή πορεία του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης και στην οικονομική και κοινωνική συνεισφορά του στη Θεσσαλονίκη και τη χώρα.
«Αυτό που διατρέχει ολόκληρη την ιστορία του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης είναι ότι κάθε φορά που ο κόσμος γύρω άλλαζε απότομα, στην Κατοχή και στα χρόνια της ανοικοδόμησης, στην περίοδο που άνοιξαν οι αγορές και ο ανταγωνισμός ήρθε από παντού, στη μεγάλη κρίση της προηγούμενης δεκαετίας, και ξανά στην πανδημία, η βιοτεχνία έβρισκε τρόπο να σταθεί όρθια. Όχι χωρίς απώλειες, όχι χωρίς προβλήματα, αλλά όρθια. Και σε όλα αυτά, το ΒΕΘ ήταν η φωνή των βιοτεχνών, των ανθρώπων που δεν είχαν χρόνο να τρέχουν στα υπουργεία, γιατί έπρεπε να ανοίξουν την επιχείρηση πολύ πριν τις επτά το πρωί», τόνισε ο Επίτροπος.
Κάθε βιοτεχνία, σημείωσε ο κ. Τζιτζικώστας, όσο μικρή ή μεγάλη και αν είναι, βρίσκεται αντιμέτωπη με τις σύγχρονες προκλήσεις, με πολέμους που εκτοξεύουν το κόστος της ενέργειας, με τα εμπορεύματα να συναντούν εμπόδια, όπως στα Στενά του Ορμούζ, με την τεχνητή νοημοσύνη να αμφισβητεί όσα θεωρούνταν δεδομένα μέχρι χτες, αλλά και με την πιο αθόρυβη πρόκληση, που είναι ότι δεν υπάρχουν συνεχιστές των βιοτεχνών που συνταξιοδοτούνται.
Ο Επίτροπος επισήμανε την ανάγκη παροχής γενναίων κινήτρων. «Νέοι άνθρωποι βλέπουν ακόμη μέλλον στην παραγωγή. Και δική μας ευθύνη είναι να μην τους διαψεύσουμε», υπογράμμισε.
«Η Ευρώπη καθυστέρησε, αλλά κατάλαβε κάτι πολύ κρίσιμο. Μια ήπειρος που δεν φτιάχνει πράγματα καταλήγει να εξαρτάται από εκείνους που τα φτιάχνουν. Γι’ αυτό, τον Μάρτιο, η Κομισιόν πρότεινε τον νέο κανονισμό για τη στήριξη της βιομηχανίας, το λεγόμενο Industrial Accelerator Act, που βρίσκεται πλέον στη νομοθετική διαδικασία. Θέτουμε πλέον ως στόχο η μεταποίηση να φτάσει τουλάχιστον το 20% του ευρωπαϊκού ΑΕΠ τα επόμενα δέκα χρόνια. Γι’ αυτό προβλέπει ταχύτερες αδειοδοτήσεις. Λιγότερο χρονοβόρες και περίπλοκες διαδικασίες.
Σε επιλεγμένους στρατηγικούς τομείς εισάγουμε κριτήρια ευρωπαϊκής προέλευσης και χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος, για να μειώσουμε τα ορυκτά καύσιμα και άρα την εξάρτησή μας από τρίτους. Όλα αυτά δεν γίνονται μόνο για τις μεγάλες βιομηχανίες και επιχειρήσεις. Γίνονται και για τα εκατομμύρια των βιοτεχνιών στην Ευρώπη και την Ελλάδα, που με τα κατάλληλα κίνητρα και υποστήριξη μπορούν να γίνουν ακόμα πιο ανταγωνιστικές και εξωστρεφείς», τόνισε ο κ. Τζιτζικώστας.
Ο Επίτροπος επισήμανε ότι «όταν η Ευρώπη ενισχύει ξανά την παραγωγή της, ανοίγει χώρο και δρόμο στις αλυσίδες αξίας, στους προμηθευτές που παράγουν και παραδίδουν γρήγορα και σωστά. Και αυτό σημαίνει νέες ευκαιρίες και νέες δυνατότητες. Για να τις διεκδικήσετε όμως, χρειάζεστε ταχύτερες διαδικασίες, λιγότερα χαρτιά, γι’ αυτό και μειώνουμε κατά 35% την πολυνομία και τη γραφειοκρατία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Κάθε ώρα που δεν χάνεται σε έντυπα είναι μια ώρα παραπάνω που το προϊόν είναι στην αγορά.
Και πέρα από τη μείωση της γραφειοκρατίας, το προϊόν αυτό χρειάζεται και υποδομές. Όσο καλή κι αν είναι η δουλειά σας, αν το προϊόν δεν φτάνει γρήγορα και με λογικό κόστος εκεί που πρέπει, τότε μένει στην αποθήκη ή στο ράφι, και αυτό έχει γίνει πλέον απόλυτα σαφές: Η συνδεσιμότητα, οι υποδομές και οι μεταφορές είναι πλέον ταυτόχρονα τα βασικά εργαλεία ανάπτυξης, ασφάλειας ανθεκτικότητας και στρατηγικής αυτονομίας. Η συνδεσιμότητα είναι πλέον οικονομική δύναμη. Και οι υποδομές είναι στρατηγική δύναμη. Γι’ αυτό άλλωστε και η Ευρώπη σήμερα επενδύει περισσότερο από ποτέ στις υποδομές της, κάτι που αποτυπώνεται ξεκάθαρα και στην πρόταση της Κομισιόν για το νέο ευρωπαϊκό προϋπολογισμό».
Αναφερόμενος στο επιχειρείν στη Θεσσαλονίκη, ο Επίτροπος αναγνώρισε τη δύσκολη καθημερινότητα στην πόλη: «Βλέπω τα κλειστά μαγαζιά στην Τσιμισκή και σε άλλους εμπορικούς δρόμους. Όμως ταυτόχρονα η Θεσσαλονίκη αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε μια περίοδο πραγματικής αλλαγής. Το Μετρό λειτουργεί, η Καλαμαριά συνδέθηκε, και ο σχεδιασμός για την επέκτασή του στη δυτική Θεσσαλονίκη προχωρά. Το Flyover κατασκευάζεται και παραδίδεται σε λίγους μήνες. Η ανάπλαση της ΔΕΘ ξεκινάει σύντομα. Νέες σιδηροδρομικές συνδέσεις και ο Προαστιακός της δυτικής Θεσσαλονίκης δρομολογούνται. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έκλεισε το 2025 με ρεκόρ: 617.000 TEU, πάνω από 9% περισσότερα από την προηγούμενη χρονιά. Και ξεκίνησε η επέκταση του 6ου προβλήτα, που θα υπερδιπλασιάσει τη δυναμικότητα του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων, ενισχύοντας τη δυνατότητα της πόλης να λειτουργήσει ως σημαντικός εμπορευματικός κόμβος. Και στο πρώην Στρατόπεδο Γκόνου εξελίσσεται ο σχεδιασμός ενός μεγάλου κόμβου για την εφοδιαστική αλυσίδα, μια ιδέα που αρχίσαμε να δουλεύουμε από τα χρόνια της Περιφέρειας. Όλα αυτά δεν είναι μεμονωμένα έργα. Όλα μαζί δημιουργούν ένα νέο δίκτυο συνδέσεων. Και το δίκτυο αυτό μπορεί να αλλάξει όχι μόνο τον συγκοινωνιακό χάρτη της Θεσσαλονίκης, αλλά την οικονομική κλίμακα ολόκληρης της βόρειας Ελλάδας.
Και ταυτόχρονα ήδη ξεκινούμε να κάνουμε ένα μεγάλο άλμα εξωστρέφειας, κοιτώντας αποφασιστικά προς τον βορρά και την ανατολική Ευρώπη. Και αυτό το άλμα γίνεται με τον οδικό και σιδηροδρομικό άξονα Αιγαίου – Μαύρης Θάλασσας, ένα έργο που έθεσα ως κορυφαία προτεραιότητα μου από την πρώτη ημέρα που ανέλαβα τα καθήκοντά μου. Για τον βιοτέχνη της Θεσσαλονίκης και της Κεντρικής Μακεδονίας αυτό σημαίνει αγορές που σήμερα μοιάζουν μακρινές έρχονται πιο κοντά.
Η Ελλάδα βρίσκεται πάνω στο κρίσιμο σταυροδρόμι. Και η Θεσσαλονίκη βρίσκεται ακριβώς στο σημείο όπου αυτή η αλλαγή μπορεί να μετατραπεί σε πραγματική ευκαιρία. Για χρόνια μιλούσαμε για δυνατότητες. Σήμερα βλέπουμε έργα. Για χρόνια μιλούσαμε για μια νέα θέση της Ελλάδας στον ευρωπαϊκό χάρτη. Σήμερα δημιουργούμε τις υποδομές που μπορούν να την κάνουν πραγματικότητα. Η γεωγραφία μάς δίνει την ευκαιρία. Οι υποδομές μάς δίνουν τα εργαλεία. Και η παραγωγική μας βάση, μάς δίνει τη δύναμη. Αυτή είναι η μεγάλη ευκαιρία της Ελλάδας. Αυτή είναι η μεγάλη ευκαιρία της Βόρειας Ελλάδας. Και αυτή είναι η μεγάλη ευκαιρία της Θεσσαλονίκης. Να μην είναι απλώς μια πόλη στα σύνορα της Ευρώπης. Αλλά μια πόλη στην καρδιά της νέας Ευρώπης. Τώρα είναι η στιγμή να το κάνουμε πράξη».
Επιμέλεια: Συντακτική ομάδα