Έξι δεκαετίες συμπληρώνονται από την παρουσίαση του Opel Rekord C, ενός μοντέλου που αποτέλεσε σημαντικό σταθμό στην ιστορία της γερμανικής μάρκας και έθεσε νέα δεδομένα στην κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων.
Στη δεκαετία του 1960, τον ρόλο που έχει σήμερα το Astra στην γκάμα της Opel είχε αναλάβει το Rekord. Το Rekord A είχε παρουσιαστεί το 1963, ενώ δύο χρόνια αργότερα ακολούθησε το Rekord B. Τον Αύγουστο του 1966 έκανε την εμφάνισή του το Rekord C, ένα μοντέλο σχεδιασμένο από λευκό χαρτί, με έμφαση στην άνεση, την ασφάλεια και την τεχνολογική αναβάθμιση.
Από την έναρξη της παραγωγής του, το Rekord C προσφερόταν σε μια ιδιαίτερα μεγάλη ποικιλία εκδόσεων. Η γκάμα περιλάμβανε δίθυρες και τετράθυρες sedan εκδόσεις, station wagon με τρεις ή πέντε πόρτες, καθώς και van. Λίγους μήνες αργότερα προστέθηκε και το ξεχωριστό Coupé με fastback σχεδίαση.
Οι διαθέσιμοι κινητήρες ήταν τετρακύλινδροι και εξακύλινδροι της οικογένειας CIH, με κυβισμό από 1,5 έως 2,2 λίτρα και ισχύ από 58 έως 106 ίππους.
Ιδιαίτερη έμφαση είχε δοθεί στην οδική συμπεριφορά και την ασφάλεια. Το Rekord C απέκτησε νέο πλαίσιο, μεγαλύτερο εμπρός μετατρόχιο και αναβαθμισμένη ανάρτηση. Στον πίσω άξονα, οι παραδοσιακές σούστες έδωσαν τη θέση τους σε ελικοειδή ελατήρια, διπλά ψαλίδια και ράβδο Panhard, καθιστώντας το πρώτο επιβατικό Opel με αυτή τη διάταξη.
Παράλληλα, το μοντέλο διέθετε στάνταρ διπλό κύκλωμα πέδησης και ενισχυτή φρένων σε όλες τις εκδόσεις, στοιχεία ιδιαίτερα προηγμένα για την εποχή. Το σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού είχε επίσης σχεδιαστεί ώστε να εξασφαλίζει συνεχή ανανέωση του αέρα στην καμπίνα, ενισχύοντας την άνεση των επιβατών.
Από το Coupé έως το Sprint
Το 1967 η Opel εμπλούτισε τη γκάμα με το Rekord Coupé, ένα μοντέλο που ξεχώριζε αισθητικά από τις υπόλοιπες εκδόσεις. Η fastback γραμμή, η απουσία μεσαίας κολόνας και η χαρακτηριστική σχεδίαση «Coke Bottle» του έδιναν έντονα σπορ χαρακτήρα.
Την ίδια χρονιά έκανε την εμφάνισή του και το Rekord Sprint. Με κινητήρα 1,9 λίτρων και ισχύ 106 ίππων, πρόσθετους προβολείς και χαρακτηριστικές διακοσμητικές λωρίδες, μπορούσε να επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 12,5 δευτερόλεπτα.
Ξεχωριστό κεφάλαιο αποτελεί το «Black Widow» του 1968. Το αγωνιστικό αυτοκίνητο βασιζόταν στο Rekord 1900 S και διέθετε σημαντικά αναβαθμισμένο τετρακύλινδρο κινητήρα με δύο διπλά καρμπιρατέρ. Η ισχύς έφτανε τους 180 ίππους, περίπου τη διπλάσια απόδοση σε σχέση με το μοντέλο παραγωγής.
Στη γκάμα υπήρχε επίσης το τετραθέσιο Rekord Sport Cabriolet, το οποίο κατασκευαζόταν από τον εξειδικευμένο οίκο Karl Deutsch στην Κολωνία.
Το Rekord C αποτέλεσε παράλληλα τη βάση για το Opel Commodore A, που παρουσιάστηκε το 1967 και τοποθετήθηκε ανάμεσα στο Rekord και στα μεγαλύτερα Kapitän και Admiral, προσφέροντας πιο σπορ χαρακτήρα και υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού.
Ρεκόρ παραγωγής
Η εμπορική πορεία του Rekord C αποδείχθηκε ιδιαίτερα επιτυχημένη. Μέχρι το τέλος της παραγωγής του, τον Δεκέμβριο του 1971, είχαν κατασκευαστεί περισσότερα από 1,25 εκατομμύρια αυτοκίνητα.
Με αυτόν τον αριθμό, το Rekord C έγινε το πρώτο μοντέλο της Opel που ξεπέρασε το φράγμα του ενός εκατομμυρίου μονάδων, καταγράφοντας ένα σημαντικό ρεκόρ για την κατηγορία του.
Σήμερα, η φιλοσοφία που αντιπροσώπευε το Rekord C συνεχίζεται, σύμφωνα με την Opel, μέσα από το Astra. Η σύγχρονη γενιά συνδυάζει σχεδιασμό, χώρους, πρακτικότητα και τεχνολογίες ασφάλειας, ενώ προσφέρεται με διαφορετικές επιλογές κινητήρων, από αμιγώς ηλεκτρικές και plug-in hybrid έως hybrid και diesel εκδόσεις.
Επιμέλεια: Συντακτική ομάδα