Τους καλοκαιρινούς μήνες, ένα αυτοκίνητο που παραμένει παρκαρισμένο κάτω από τον ήλιο μπορεί να μετατρέψει την καμπίνα σε πραγματικό «φούρνο», με τη θερμοκρασία στο εσωτερικό να φτάνει ακόμη και τους 60 βαθμούς Κελσίου. Υπάρχουν, ωστόσο, μερικές απλές κινήσεις που μπορούν να περιορίσουν σημαντικά την υπερθέρμανση.
Μία από τις πιο αποτελεσματικές και οικονομικές λύσεις είναι η χρήση σκιάστρου στο παρμπρίζ. Πρόκειται για μια δοκιμασμένη μέθοδο που περιορίζει την άμεση ηλιακή ακτινοβολία, ενώ ακόμη καλύτερα αποτελέσματα μπορούν να επιτευχθούν με σκιάστρα και στα πλαϊνά παράθυρα.
Βοηθητικά λειτουργεί και ένα κάλυμμα για το ταμπλό ή ακόμη και ένα απλό ανοιχτόχρωμο ύφασμα. Αντίστοιχα, μια πετσέτα πάνω στο τιμόνι μπορεί να αποτρέψει την υπερθέρμανσή του και να το κάνει πιο εύχρηστο όταν επιστρέψουμε στο αυτοκίνητο.
Φυσικά, η καλύτερη επιλογή παραμένει η στάθμευση σε σκιερό σημείο. Ακόμη και αν χρειαστεί να περπατήσουμε λίγα μέτρα περισσότερα μέχρι τον προορισμό μας, η διαφορά στη θερμοκρασία του εσωτερικού μπορεί να είναι αισθητή.
Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται και στα αντικείμενα που αφήνουμε μέσα στο αυτοκίνητο. Ηλεκτρονικές συσκευές, CD και άλλα ευαίσθητα αντικείμενα δεν θα πρέπει να παραμένουν εκτεθειμένα στην ηλιακή ακτινοβολία. Καλύτερα να τοποθετούνται στο ντουλαπάκι ή κάτω από τα καθίσματα, όπου δεν δέχονται άμεσα τις ακτίνες του ήλιου.
Τι έδειξε δοκιμή της ADAC
Το πόσο αποτελεσματικά είναι τα διάφορα μέτρα προστασίας είχε εξετάσει σε δοκιμή της και η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC, χρησιμοποιώντας επτά Dacia Duster με διαφορετικά επίπεδα προστασίας από τον ήλιο.
Στο αυτοκίνητο που δεν είχε καμία προστασία, η θερμοκρασία στο εσωτερικό έφτασε τους 53 βαθμούς Κελσίου. Η χρήση ημικουκούλας περιόρισε τη θερμοκρασία στους 43 βαθμούς, παρουσιάζοντας την καλύτερη επίδοση στη συγκεκριμένη δοκιμή.
Πολύ καλή αποδείχθηκε και η χρήση του ασημένιου σκιάστρου ηλιοπροστασίας στο παρμπρίζ, με τη θερμοκρασία να φτάνει τους 45 βαθμούς Κελσίου. Αντίθετα, μια απλή λευκή πετσέτα τοποθετημένη πάνω στο ταμπλό περιόρισε τη θερμοκρασία στους 50 βαθμούς.
Η ADAC εξέτασε επίσης την επίδραση των φιμέ μεμβρανών στα πλαϊνά παράθυρα και στο πίσω παρμπρίζ, ενώ η δοκιμή ανέδειξε και τη σημασία του χρώματος του αμαξώματος.
Ενδεικτικά, στο μαύρο Duster η θερμοκρασία στην καμπίνα έφτασε τους 53 βαθμούς Κελσίου, ενώ στο λευκό μοντέλο ήταν περίπου 5 βαθμούς χαμηλότερη.
Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι ο συνδυασμός σκίασης, σωστής επιλογής σημείου στάθμευσης και προστασίας των γυάλινων επιφανειών μπορεί να κάνει αισθητή διαφορά στη θερμοκρασία του αυτοκινήτου πριν ακόμη ενεργοποιηθεί ο κλιματισμός.
Επιμέλεια: Συντακτική ομάδα